CLASSE PATRIMOINE 1 / PRESENTATION / HISTOIRE DE LA SEYNE sur MER / LES CHANTIERS NAVALS

Tu vas découvrir un résumé de l'histoire de ta ville de sa création à nos jours.



Tu vas aussi pouvoir lire une histoire de la construction navale à La Seyne.




Bonne lecture


















CHRONOLOGIE de l'HISTOIRE de la vie seynoise.
(d'après M. Autran)

1580 : Le premier port de « La Sagno » est né (actuelle place Martel Esprit). Le nom de La Sagno provient d'un roseau qui poussait dans cette zone marécageuse, au fond de la baie qui baigne également Toulon.



Cette plante était appelée la sagne, d'où le nom de La Seyne. Le hameau de la Seyne appartenait autrefois à Six-Fours, commune mère.

 

1631 : La Seyne est peuplée de 1 000 habitants.



1657 : Louis XIV par acte royal accorde à La Seyne le statut de ville indépendante.



1669 : Ordonnance de Colbert :
 la forêt de Janas doit servir à l'utilisation des bois nécessaires à la construction navale.



1700 : (16 juillet) La Seyne reçoit ses armoiries (l écu, 5 pains, 2 poissons).

 

1790 La population seynoise s'élève à 5 035 habitants.


1835 : Premiers chantiers de constructions navales métalliques


1852 : Population de La Seyne : 7 400 habitants


1856 : Naissance de la Société des Forges et Chantiers de la Méditerranée (F.C.M.).

 

 

 

 

 

1859 : Le chemin de fer arrive à La Seyne et Toulon. Cela va tout changer .

 Avant, avec la construction en bois, il suffisait d'aller dans la forêt de Janas pour y prendre les chênes et pins maritimes nécessaires à la construction des bateaux.


Maintenant, les matériaux arrivent en gare de La Seyne et sont transportés ensuite jusqu'aux chantiers, d'abord par attelages (chevaux), puis plus tard en train grâce au Pont Levant.

 



1884 : Les chantiers navals de La Seyne sont
les plus importants de France et permettent de construire les plus  grands bateaux de l'époque (2308 ouvriers).


1888 : (8 Avril). La Seyne s'appelle désormais

 La Seyne-sur-Mer.

Les cadres et les ouvriers des chantiers (1889)

 

1891: Sur 14 332 habitants seynois, on compte 3575 habitants d'origine italienne (la plupart étant venus travailler dans la construction navale).





1893:  Lancement du célèbre cuirassé Jauréguiberry en présence de Sadi Carnot, Président de la République.

1910 : Les premières grues sur rail circulent dans les F.C.M.



1911 : La Seyne compte 19 825 habitants.


1917-20 : Construction du pont basculant assurant la liaison de la gare P.L.M. avec les chantiers navals.

 Déraillement accidentel

1931 :  La population s'élève à 24 144 hab. (avec Saint-Mandrier)





1944 : (17 août) Destruction complète des chantiers navals par l'armée allemande. Destruction du port, des quais.

 

1945-1949: Rappelons les efforts inouïs des personnels, toutes catégories confondues, pour rétablir les équipements et structures essentielles trois ans après la sinistre journée du 17 août 1944.


Les anciens quais reconstruits à partir de 1949, les premiers navires du programme naval furent livrés à la marine marchande.

 

1962: La Seyne est peuplée de 36 636 habitants (sans Saint-Mandrier).

1971: La population seynoise atteint 44.548 habitants.


1988: Arrêt de la construction navale.
 La population seynoise atteint 60 000 habitants.


2006 : Création du Parc de la Navale.

2013 : 62 000 habitants.

 Mise en place des premières classes patrimoine des chantiers navals dans l'ancienne porte des chantiers.

 

L'ancienne porte des chantiers restaurée.

 

 

 

 

 

Histoire rapide de la construction navale à La Seyne sur Mer

 

Un premier chantier de constructions de bateaux à voile et à rames destinés aux pêcheurs et à la marine royale existe à partir de 1711 sur le côté Est du port de La Seyne. Par la suite, d'autres petits chantiers du même type émergent.



 

 

 

 

 

 CONSTRUCTIONS DE BATEAUX EN BOIS

 

 

 

 

Le NAPOLEON (1850) bateau à voile et vapeur construit à TOULON



A partir de 1835, deux entrepreneurs marseillais, Mathieu, puis Lombard, prennent en main la destinée des chantiers navals seynois en les transformant en véritable entreprise industrielle.



 

 En 1839, M. Lombard prend une décision capitale, celle de se convertir progressivement à la construction métallique.



En 1845, Philip Taylor, l'ingénieur anglais qui avait fondé un atelier de mécanique à Menpenti à Marseille, rachète les Chantiers navals de La Seyne et se lance dans la construction navale de grande ampleur.



 

 En 1853, il fonde les Forges et Chantiers de la Méditerranée.


 

En 1855, la "Société nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée (FCM)", est formée à Paris . Les FCM conquièrent à cette époque une renommée mondiale pour la qualité, la modernité, et les performances de leurs bâtiments, ainsi que pour la diversification de leurs travaux et l'adaptation de leurs personnels aux différents types de construction.

LE QUIRINAL ( 1er bateau des FCM en 1857)

 




En 1872, les Forges sont assez puissantes pour acquérir les très importants Chantiers du Havre.

 

 

 

LES PREMIERS SOUS-MARINS (1888)

 

 

 

 

 

 

De 1840 à 1913, les chantiers navals FCM auront construit 1089 navires pour 20 pays.

 


En 1913, les FCM comprennent quatre sites
 (La Seyne, Le Havre, Granville et Marseille) et occupent en tout 45 ha dont 22 à La Seyne.

 

Des grands travaux aboutissent en 1927 à l’installation de deux énormes caissons pour obtenir  le plus grand bassin du monde.



 

 

 Pendant la 2ème guerre mondiale, les chantiers navals sont détruits par les allemands. Ensuite, Les chantiers sont reconstruits et l'activité reprend. Le site se transforme et les FCM connaissent une longue période de prospérité jusqu’à leur liquidation en 1966.
Les chantiers prennent alors le nom de Constructions Navales et Industrielles de la Méditerranée (CNIM).



 

Ils construisent des paquebots, des bateaux transporteurs de gaz, des bateaux porte containers. 


 

 

 

 

 En 1973, les chantiers de La Seyne-sur-Mer employaient plus de 5 000 personnes, mais à partir de 1975, la situation se dégrade, conséquence des deux chocs pétroliers et de la montée de la concurrence japonaise et américaine.

 

 


 

 

 

Un des derniers paquebots construit à La Seyne : le Fairsky


En décembre 1982, le site de La Seyne est réuni avec celui de Dunkerque et de La Ciotat dans la NORMED (chantiers du Nord et de la Méditerranée.)

 

La NORMED  cesse toute activité en 1987. 




 

 

 

28 février 1989, cessation officielle de la Construction navale seynoise.



 

MEMOIRE DES CHANTIERS NAVALS DE LA SEYNE / ANIMATION VENDREDI 22 NOVEMBRE 2013

TRANSMISSION DE LA MEMOIRE DES CHANTIERS NAVALS SEYNOIS

 

Vendredi 22 novembre 2013 (de 14 h à 16 h), nous serons accueillis à l'ancienne porte des chantiers navals de La Seyne Par Anaïs Escudier (médiatrice culturelle) et des membres de l'association AMIANS (anciens des chantiers).
 

Nous visionnerons un diaporama qui retrace toute l'histoire des chantiers navals, depuis leur création en 1856 jusqu'à la fermeture en 1988.

 

 Pour les parents

Certains élèves ont dit qu'ils avaient un grand-père ou un oncle qui avaient travaillé aux chantiers seynois.

 

Pouvez-vous leur écrire sur une feuille l'activité précise qu'ils avaient aux chantiers et le nom du métier, afin que nous puissions en parler avec nos intervenants ?

Si vous possédez des photos, cartes postales, outils, vêtements, maquettes, etc...de cette période, vous pouvez les faire amener à l'école par vos enfants.

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LE PONT LEVANT

 

AVANT



LES BLAIREAUX ET LES RENARDS DE JANAS.

LE BLAIREAU

 

Il y a beaucoup de blaireaux dans la forêt de Janas. Hélas, tu ne peux pas les voir de jour, car ce sont des animaux nocturnes.

 

* Le blaireau est un mammifère omnivore : il mange des insectes, des rongeurs, des vers de terre, des champignons, des tubercules, des grenouilles… et même des nids de guêpes !

* Taille : -longueur : de 0,70 à 1m.
- hauteur : 30 cm
- poids : de 12 à 15 kg


* Habitat : Le blaireau habite dans les bois, et vit dans un terrier.

* Reproduction : 2 à 7 petits par portée. Les petits sont appelés : les blaireautins.

* Le blaireau est un animal nocturne.

* Les prédateurs du blaireau sont : les hommes. Beaucoup de blaireaux sont tués par le trafic routier, la chasse et le piégeage (non autorisé en France)

LE RENARD

Renard roux .
Classe : mammifères.
Famille : canidés.
Poids : 6 à 7 kg.
Taille : longueur totale, 1,25 m ; queue, 45 cm environ.
Habitat : forêts, champs, prairies, montagnes.
Régime alimentaire : omnivore et surtout carnivore.
Longévité : 4 ans ( parfois jusqu'à 12 ans).

Mammifère à la tête fine et triangulaire, au museau pointu, aux oreilles triangulaires et à la queue très touffue, les yeux du renard se trouvent en position frontale pour bien voir les proies.

Mâle et femelle se ressemblent, mais le mâle est un peu plus grand. La femelle diffuse une odeur qui attire le mâle. D'ailleurs, on repère la présence d'un renard avant de le voir. Il laisse derrière lui une odeur très forte.



Il sort surtout la nuit ou au crépuscule (nocturne) et dort la journée (sauf en période d'allaitement). C'est un animal routinier qui emprunte toujours les mêmes chemins.

 Sédentaire, le renard délimite son territoire en déposant des crottes bien en évidence sur une souche, une motte ou encore une pierre.


 Le renard glapit.

Goupil était le nom moyenâgeux du renard.